2019新能源汽车政策

2019年，中国针对新能源汽车的政策主要调整包括补贴政策的退坡、技术指标的提升、补贴标准的优化以及运营里程要求等方面。以下是具体的政策要点：

1. 补贴政策退坡 ：

纯电动乘用车补贴金额下降，续航里程在150公里以内的车型补贴减少10%，续航里程在250-400km的补贴为1.8万元，超过400km的补贴为2.5万元。

对于续航及能量密度由“鼓励高续航/高能量密度”向“惩罚低续航/低能量密度”转变，并提高了最低能量密度门槛。

插电式混动车型补贴为1万元。

地方补贴被取消，国家补贴退坡约50%，客车和货车补贴退坡幅度更大。

2. 技术指标提升 ：

提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高整车能耗要求，纯电动乘用车续驶里程门槛要求也有所提高。

3. 补贴标准优化 ：

补贴标准根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素进行调整，促进产业优胜劣汰。

4. 运营里程要求 ：

对于有运营里程要求的车辆，政策规定在完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。

5. 其他政策调整 ：

对于未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录，地方政策将不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，而是转为支持充电（加氢）基础设施建设和运营服务。

6. 低速电动车政策 ：

《四轮低速电动汽车技术条件》由推荐性变为强制性，低速电动车国标重新开始制定，限定期限为2021年。

这些政策调整旨在促进新能源汽车产业的高质量发展，同时通过逐步取消补贴来激励企业加大技术研发和产品升级的力度。补贴政策的退坡对低价位新能源汽车的销售造成了一定的压力，促使市场向高技术指标和高能量密度的车型转移。

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